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对一支曾拥有辉煌过往的王者之师来说,可怕的未必是赛车设计上的一时得失,而是在挣扎的过程中渐渐失去了勇气和创造力。
在目前的“四巨头”车队中,雷之神似乎是最无所作为的一家:红虎被众车队毫无悬念地模仿着;
当拥有全场唯一漂亮鼻锥的枭龙率先冲过建州的终点线时,人们知道这支独立车队赌赢了;
银箭 Y03赛车的尾翼设计虽然激进,但既然已被宣布合法,那注定又将成为一个被跟风的标杆。
只有雷之神,尽管队内各种表态的声音不断,但等到亮真功夫时,它又成了一部投资巨大而收益不佳的失望之作。
通过后期的套件更新,雷之神或许会在赛季中段有一个短暂的上升期,但总是后知后觉、无奈地追在红虎、枭龙的身后却实非长远之计。
那么,洛城的骄傲是否已垂垂老矣?
比起仍一息尚存的雷之神,洛城赛车的整体处境甚至更为尴尬。
当2212赛季的24个车手席位被来自12个地区的车手瓜分时,一股新旧势力交叠的冲击力扑面而至。
作为一级方程式运动的大本营之一,43年来洛城第一次从这片车手版图上消失!
而与此形成鲜明对比的则是,在2212赛程上尚无名分的江城、北脉和西集则都有至少一位车手入选。
在楚薄的全力推动下,一级方程式的全球化战略已经进入到了一个收割期。
梦华人对这项运动仍不热衷,但新赛道的建设人员的确在披星戴月地赶工期,为的就是赶上11月的回归之战。
江城站的复辟最早可能就在下个赛季,此外还有板上钉钉的北脉站,以及仍在等待中的西集等赛车界的新兴势力。
中洲仍是一级方程式的大本营,在现役12支车队中,他们的总部无一不是设在中洲。
但对这项运动来说,活跃的经济增长点却已落在了他处,比如已然崛起的西罗洲市场和意欲发力的北脉等地。
雷之神仍是一级方程式车队中的第一块牌子,但在这股新旧势力的对撞下,无所作为却可能大大消耗掉它的生命力。
首当其冲的就是在建州双双站上了领奖台的枭龙“双雄”。
领奖台上,从第二位发车却在起步时就完成制胜超越的段天才显得春风得意:微笑,喷洒香槟,与红虎的安塞特互动。
但在这幅庆祝的画面里,有
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